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2018-11-18 06:29 来源:搜狐

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广州交通解穴!一批路桥隧4年内完工

来源:金羊网 作者:赵燕华 穗建 发表时间:2018-11-18 17:43
  

如意坊放射线系统工程(一期)目前正在开展干坞搅拌桩施工 (均为效果图)

洛溪大桥目前正进行主墩和南引桥桩基施工

车陂路隧道北岸围护结构已完成40%

羊城晚报讯 记者赵燕华、通讯员穗建报道:10月13日,羊城晚报记者从广州市住房城乡建设委了解到一批广州市重点工程项目的进展情况。其中,备受关注的洛溪大桥拓宽工程、车陂路-新滘东路隧道工程项目分别计划于2021年5月、12月完工。

洛溪大桥拓宽:

预计2021年5月完工

广州大道快捷化改造-洛溪大桥拓宽工程位于海珠区、番禺区,北起于海珠区三滘立交,南止于洛溪大桥收费站南侧。作为城市主干道,设计时速为60千米,全长约2.2千米(其中桥长1.916千米),在既有大桥东西两侧各新建1座13.5米宽的单向3车道斜拉桥。建成后缓解洛溪大桥堵塞问题,打通交通瓶颈。

在设计上,工程将在现有大桥的两侧各加修一座3车道的新桥,加上旧桥的双向4车道,扩宽后为双向10车道。新桥与旧桥分离,桥间相隔9米。在南北岸引桥新桥与旧桥桥面合并,引道部分沿旧路两侧加宽,实现车流汇集。

该工程已于2018年6月开工,目前正进行主墩和南引桥桩基施工,预计2021年5月完工。

车陂路-新滘东路隧道:

预计2021年12月完工

广州市另一重点项目——车陂路-新滘东路隧道工程计划2021年12月完工。

该工程位于天河区、海珠区,南起新港东路,北至车陂路与黄埔大道交叉口。为城市主干道,设计时速为60千米,长2.07千米,道路规划宽度60米,双向6车道。其中新建过江隧道1条,连接起黄埔大道至新港东路,项目建成后,对缓解既有跨江桥梁交通压力,加强珠江两岸联系,完善天河区、海珠区路网,推进广州国际金融城和琶洲-员村地区发展,都有重要的意义。作为连接琶洲和金融城的又一条“大动脉”,将构成一个快速环路系统,起到拉开主城区交通骨架的作用。

该项目于2017年12月开工,目前正进行沉箱预制、桩基施工、干坞施工以及沉管基槽开挖,车陂路隧道北岸围护结构已完成40%。预计2021年12月完工。

与隧道相交,被称作广州国际金融城交通“主动脉”的临江大道东延线(一期)工程、连接广州国际金融城和黄埔临港经济区的临江大道东延线(二期)工程也都预计2019年12月完工。

如意坊放射线:

预计2022年7月完工

记者还了解到,作为贯穿如意坊和芳村片区南北向交通大动脉的如意坊放射线系统工程(一期),于2018年7月开工后,目前正在开展干坞搅拌桩施工,重点协调省农资仓库交地和多宝路地块征拆工作。预计2022年7月完工,建成后将完善城市主骨架道路网络系统以及荔湾片区的区域路网结构,缓解过江交通压力。

而作为番禺区“六纵六横”路网规划主干线的南大干线(东新高速至莲花大道),于2018年4月开工,规划为城市快速路,设计时速为60-80千米,全长27.2千米,规划红线宽度80-90米,主辅分离,主线双向八车道。共设节点立交25处(互通立交5座,下穿隧道8座,跨线桥12座)。目前3标、5标、6标、7标、8标均已开工建设,预计2021年12月完工,将能满足广州南站对外交通需求,加强“广州南站-番禺新城组团-大学城组团”之间的连接。

此外,广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程近期已完成大部分交地工作,施工面进一步打开,正组织施工,预计2020年6月完工。

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广州交通解穴!一批路桥隧4年内完工

金羊网  作者:赵燕华 穗建  2018-11-18

如意坊放射线系统工程(一期)目前正在开展干坞搅拌桩施工 (均为效果图)

洛溪大桥目前正进行主墩和南引桥桩基施工

车陂路隧道北岸围护结构已完成40%

羊城晚报讯 记者赵燕华、通讯员穗建报道:10月13日,羊城晚报记者从广州市住房城乡建设委了解到一批广州市重点工程项目的进展情况。其中,备受关注的洛溪大桥拓宽工程、车陂路-新滘东路隧道工程项目分别计划于2021年5月、12月完工。

洛溪大桥拓宽:

预计2021年5月完工

广州大道快捷化改造-洛溪大桥拓宽工程位于海珠区、番禺区,北起于海珠区三滘立交,南止于洛溪大桥收费站南侧。作为城市主干道,设计时速为60千米,全长约2.2千米(其中桥长1.916千米),在既有大桥东西两侧各新建1座13.5米宽的单向3车道斜拉桥。建成后缓解洛溪大桥堵塞问题,打通交通瓶颈。

在设计上,工程将在现有大桥的两侧各加修一座3车道的新桥,加上旧桥的双向4车道,扩宽后为双向10车道。新桥与旧桥分离,桥间相隔9米。在南北岸引桥新桥与旧桥桥面合并,引道部分沿旧路两侧加宽,实现车流汇集。

该工程已于2018年6月开工,目前正进行主墩和南引桥桩基施工,预计2021年5月完工。

车陂路-新滘东路隧道:

预计2021年12月完工

广州市另一重点项目——车陂路-新滘东路隧道工程计划2021年12月完工。

该工程位于天河区、海珠区,南起新港东路,北至车陂路与黄埔大道交叉口。为城市主干道,设计时速为60千米,长2.07千米,道路规划宽度60米,双向6车道。其中新建过江隧道1条,连接起黄埔大道至新港东路,项目建成后,对缓解既有跨江桥梁交通压力,加强珠江两岸联系,完善天河区、海珠区路网,推进广州国际金融城和琶洲-员村地区发展,都有重要的意义。作为连接琶洲和金融城的又一条“大动脉”,将构成一个快速环路系统,起到拉开主城区交通骨架的作用。

该项目于2017年12月开工,目前正进行沉箱预制、桩基施工、干坞施工以及沉管基槽开挖,车陂路隧道北岸围护结构已完成40%。预计2021年12月完工。

与隧道相交,被称作广州国际金融城交通“主动脉”的临江大道东延线(一期)工程、连接广州国际金融城和黄埔临港经济区的临江大道东延线(二期)工程也都预计2019年12月完工。

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预计2022年7月完工

记者还了解到,作为贯穿如意坊和芳村片区南北向交通大动脉的如意坊放射线系统工程(一期),于2018年7月开工后,目前正在开展干坞搅拌桩施工,重点协调省农资仓库交地和多宝路地块征拆工作。预计2022年7月完工,建成后将完善城市主骨架道路网络系统以及荔湾片区的区域路网结构,缓解过江交通压力。

而作为番禺区“六纵六横”路网规划主干线的南大干线(东新高速至莲花大道),于2018年4月开工,规划为城市快速路,设计时速为60-80千米,全长27.2千米,规划红线宽度80-90米,主辅分离,主线双向八车道。共设节点立交25处(互通立交5座,下穿隧道8座,跨线桥12座)。目前3标、5标、6标、7标、8标均已开工建设,预计2021年12月完工,将能满足广州南站对外交通需求,加强“广州南站-番禺新城组团-大学城组团”之间的连接。

此外,广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程近期已完成大部分交地工作,施工面进一步打开,正组织施工,预计2020年6月完工。

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