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2018-09-25 10:07 来源:今视网

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百雀羚和雅诗兰黛,你到底更爱谁?我们也期待与社会各界力量捷伴而行,共建更加和谐的未来之路。

  目前,在中国市场丰田混合动力车型的代表当属·双擎和·双擎,两者都采用升阿特金森循环发动机作为常规动力,最大功率73千瓦(99马力)和峰值扭矩142牛米,外加一台最大功率53千瓦(72马力)和峰值扭矩207牛米的电动机组成,传动部分匹配E-CVT电子无级变速器。发动机动力输出方面,这台升发动机表现中规中矩,好在油门比较灵敏,低速行驶阶段动力输出十分线性,这也令新车在城市道路驾驶时非常轻松。

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  虽然同为自然吸气发动机,第八代凯美瑞则搭载的是TNGA架构下的最新成果发动机,配备8AT爱信变速箱。线条延伸到车尾,尾部的造型设计的十分饱满,没浪费丝毫的空间,巧妙的是,车尾灯光同样设计成了分体的设计,虽说这不少见,但是这么主次分明的设计还是头一次。

  再看一下顶配车款的价格,万元的顶配车款售价确实要比、日产轩逸稍贵一些,但是差距并不是非常大,相比本田思域的自动顶配车款,雷凌双擎的价格却更便宜一些。

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  同时147毫米的离地间隙还能满足一些通过性需求,较高的坐姿也让驾驶更舒服。

  但是吧,顶配车款依然是手动调节座椅,这个就有点儿不合适了。

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基于STM32的CMMB智能网络监测系统的设计与实现

来源:佚名 作者:佚名 责任编辑:方向 发表时间:2018-09-25 11:01 阅读:次
核心提示:本设计基于高性能单片机STM32和GPRS无线通信方案实现了对测试点CMMB网络覆盖情况的实时监测,并利用GPS接收器将测试终端的地理位子信息上传到服务器端,完成了对监测终端的精准定位
一位是豪车届的舒适之王,一位是中高级车届的王者升级,我们尝试找来这两台车进行对比,第八代凯美瑞是否真的能战胜ES250。

中国移动多媒体广播(CMMB)是我国自主研发的、具有完全自主知识产权的移动多媒体广播标准。目前,全国各大城市的CMMB网络正在建设和完善当中,而CMMB信号的覆盖测试为网络优化和调整提供了重要的数据依据。数字电视广播网络的建设是一个长期复杂的过程,需要经过不断地调整和优化才能达到一个理想的效果。而只有有效、精确的网络覆盖测试才能为调整、优化提供可靠的依据。一个成熟稳定的CMMB网络覆盖测试系统,对于CMMB的发展具有重大意义。因此,有必要设计一款针对CMMB网络的覆盖测试系统。

本设计基于高性能单片机STM32和GPRS无线通信方案实现了对测试点CMMB网络覆盖情况的实时监测,并利用GPS接收器将测试终端的地理位子信息上传到服务器端,完成了对监测终端的精准定位。

终端板卡供电方式采用太阳能供电系统,保障其在无电源和人员看守的情况下长期稳定的工作。最后通过综合测试,能实现所有要求的功能,完全满足本次设计的要求。

1 测试需求分析

为了对测试点进行实时准确的信息监测,需要做好以下几点。测试地点的地理位置,包括经度、纬度,至少每秒统计一次;终端板卡供电蓄电池电量实时更新;8 M信号带宽内的平均功率,单位为dBm,每秒统计一次,测量精度达到±1 dBm;CMMB信号解码LDPC误包率、RS误包率,每秒统计一次;服务器端可以随时更改信息上报时间间隔,并能对终端调谐器、解调器配置参数进行更改,以适应不同地区解调参数的不同。

2 总体设计

本系统分为测试终端和服务器端,服务器端只需要一台性能良好的个人计算机,而测试终端主要由以下几个模块构成:射频前端模块模块、功率测量与存储模块、GPS接收器、太阳能供电模块、处理器模块及GPRS无线通信模块。各个模块主要是通过STM32微处理器的GPIO口连接与通信。处理器需要对射频前端的调谐器和解调器进行调谐频道和解调参数设置,并对RS误包率、LDPC误包率等信息进行读取。CMMB信号调谐器主要是对从天线接收的高频信号进行调谐输出中频信号;CMMB调谐解调模块主要是对信号进行解调和信道解码;功率的测量与存储模块负责将信号功率转换为电平信号送给STM32的ADC和将系统设置参数进行存储,GPS接收器用于获取监测点地理位子信息,最后处理器通过GPRS无线模块将信息发送至服务器端并从服务器接收控制命令。系统整体结构如图1所示。

3系统硬件设计

3.1射频前端模块

射频前端模块包括调谐单元和解调单元。

本系统中RF射频信号的调谐模块采用MXL5007,芯片能够通过天线或有线接收从44~885 MHz连续频段信号,并将输入的RF射频信号进行调谐输出4~44 MHz的中频信号;此芯片还具有对原始的RF射频信号无损耗的环出功能,这使得芯片再输出中频信号给功率测量模块的同时,还能无损耗的环出一路CMMB信号到后级的解调模块,是本系统调谐器的理想选择。(责任编辑:方向)

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